Válvulas de retención Serie 19

Descripción general del producto

Las válvulas de retención de la serie 19 de ROSS Controls son válvulas neumáticas autoaccionadas diseñadas para permitir un flujo de aire libre sin restricciones en una dirección, bloqueando por completo el flujo inverso hacia los equipos aguas arriba. La línea de válvulas de retención de la serie 19 abarca tres rangos de capacidad dentro de una misma familia de productos: modelos de perfil bajo para instalaciones con puertos pequeños y espacio limitado, modelos de gama media para circuitos de caudal medio y modelos de alta capacidad para cilindros de gran diámetro y sistemas neumáticos de alto caudal.

Las válvulas de retención se abren en respuesta a la diferencia de presión y la demanda de caudal aguas abajo, y se cierran automáticamente cuando el flujo se invierte o la presión cae por debajo del umbral de apertura. En los circuitos neumáticos, las válvulas de retención desempeñan funciones críticas, como el aislamiento del suministro piloto, el control de amortiguación del cilindro, la protección del circuito del acumulador y la habilitación de trayectorias de flujo paralelas con control direccional independiente. También se utilizan junto con válvulas de control de caudal para crear trayectorias de entrada y salida de caudal separadas para el control asimétrico de la velocidad del cilindro.

Todas las válvulas de retención de la Serie 19 utilizan una construcción de asiento, que proporciona tres ventajas de rendimiento distintas sobre las alternativas de tipo bola y de disco: una baja presión de apertura que permite que la válvula se abra con una presión diferencial mínima, un diseño de asiento de sellado suave que proporciona un funcionamiento silencioso sin los impactos del asiento metálico comunes en las válvulas de asiento duro, y una acción de autolimpieza gracias al flujo de aire de alta velocidad a través de la cara del asiento que evita la acumulación de partículas en la superficie de sellado.

El cuerpo de la válvula de retención de la Serie 19 está diseñado para facilitar el mantenimiento en línea. El obturador, el resorte y los sellos son accesibles sin necesidad de desmontar la válvula de la tubería, lo que reduce el tiempo de inactividad por mantenimiento y simplifica la inspección en campo. Disponibles en roscas NPT y BSPP (G) para diámetros de puerto de 1/8 pulg. a 2 pulg., las válvulas de retención de la Serie 19 satisfacen todas las necesidades de los circuitos neumáticos industriales.

Características de ingeniería clave

• Diseño de válvula autolimpiante : el flujo de aire de alta velocidad a través del asiento de la válvula limpia continuamente la contaminación de las superficies de sellado, lo que proporciona una gran tolerancia al aire comprimido sucio sin comprometer el rendimiento de cierre.
• Baja presión de apertura : la geometría del obturador y la selección del resorte proporcionan una baja presión de apertura, lo que permite que la válvula se abra con una mínima diferencia de presión entre la entrada y la salida, evitando una caída de presión innecesaria en circuitos donde cada psi cuenta.
• Válvula de asiento con junta blanda para un funcionamiento silencioso : la junta elastomérica del asiento entra en contacto con el asiento sin impacto metálico, lo que proporciona un funcionamiento silencioso durante el ciclo y reduce los niveles de ruido en comparación con las válvulas de retención con asiento metálico en aplicaciones de alto ciclo.
• Válvula en línea de fácil mantenimiento : los componentes del obturador, el resorte y el sello son accesibles a través del cuerpo de la válvula sin necesidad de retirarla de la tubería, lo que permite el mantenimiento y la inspección en campo sin desmontar el sistema.
• Tres rangos de capacidad en una misma familia de productos : las subfamilias de perfil bajo, gama media y alta capacidad dentro de la Serie 19 cubren valores de Cv de 0,5 a 50 en una arquitectura de producto coherente, lo que simplifica la selección de válvulas y la gestión de piezas de repuesto.
• Disponibilidad de roscas NPT y BSPP : todos los modelos están disponibles con roscas NPT para aplicaciones norteamericanas y con roscas BSPP (G) para equipos internacionales, donde el prefijo 'D' designa los modelos BSPP en el sistema de pedidos.
• Amplio rango de temperatura : todos los modelos de válvulas de retención de la serie 19 admiten temperaturas ambiente y del fluido de -40 a 175 °F (-40 a 80 °C), lo que permite su uso en cámaras frigoríficas, exteriores y entornos con temperaturas moderadamente elevadas.
• Cuerpo de aluminio fundido : Los cuerpos de válvula de aluminio fundido ofrecen la combinación de bajo peso, resistencia a la corrosión e integridad estructural necesarias para el montaje en línea a largo plazo en circuitos neumáticos industriales.
• Construcción de válvula de retención tolerante al aire contaminado : a diferencia de los diseños de válvula de retención de carrete o de bola que pueden atascarse o fallar al sellar cuando están contaminados, el mecanismo de válvula de retención permanece funcional en presencia de partículas y neblina ligera de aceite, comunes en los sistemas industriales de aire comprimido.
• Suministro piloto mínimo igual o superior a la presión de entrada : el requisito de suministro piloto de la válvula es igual o superior a la presión de entrada, lo que garantiza un cierre hermético en todo el rango de presión de funcionamiento sin necesidad de circuitos de suministro piloto independientes.

Especificaciones técnicas

Especificaciones generales

Clasificación de temperatura

Todos los modelos de válvulas de retención de la Serie 19 comparten el mismo rango de temperatura ampliado, que abarca desde cámaras frigoríficas hasta entornos industriales moderadamente cálidos.

Importante: Para temperaturas del fluido inferiores a 40 °F (4 °C), el aire comprimido debe estar libre de vapor de agua para evitar la formación de hielo dentro de la válvula y en las superficies de sellado del obturador.

Certificaciones y cumplimiento

Aplicaciones e industrias típicas

Diseño y control de circuitos neumáticos

• Aislamiento del suministro piloto en circuitos de válvulas de control direccional, donde una válvula de retención impide que el aire piloto retroceda a la línea de suministro cuando la válvula principal cambia de posición, lo que garantiza una presión piloto constante y una respuesta fiable de la válvula.
• Protección del circuito del acumulador en sistemas de almacenamiento neumático, donde la válvula de retención permite que el acumulador se cargue desde el suministro e impide que la energía almacenada se descargue de nuevo a través del compresor o el regulador cuando cae la presión de suministro.
• Circuitos de flujo paralelo que combinan válvulas de retención con válvulas de control de flujo para lograr un control independiente de la entrada y salida de caudal, lo que permite diferentes velocidades de extensión y retracción sin configuraciones complejas de válvulas direccionales.
• Circuitos de parada de emergencia y de escape de seguridad donde las válvulas de retención en la línea de suministro piloto garantizan que las válvulas de seguridad se desenergicen correctamente sin que la contrapresión de los volúmenes aguas abajo interfiera con la ruta de escape.

Control de cilindros y actuadores

• Las válvulas de retención del circuito de amortiguación del cilindro permiten el libre flujo hacia la cavidad de amortiguación durante la extensión, mientras que el control de flujo restringe el escape durante la retracción, desacelerando suavemente el pistón cerca del final de la carrera.
• Circuitos de sincronización de cilindros en tándem donde las válvulas de retención impiden el flujo cruzado entre las ramas paralelas de los cilindros, manteniendo un equilibrio de presión independiente y un movimiento sincronizado bajo diferentes condiciones de carga.
• Aplicaciones de sujeción de carga de cilindros verticales donde una válvula de retención en la línea de suministro del extremo de la tapa evita el desplazamiento del cilindro inducido por la gravedad cuando la válvula de control direccional está en la posición central, complementando la función de cierre central del carrete.
• Circuitos de cilindros regenerativos donde una válvula de retención en la conexión entre el extremo del vástago y el suministro permite que el flujo de escape del extremo del vástago complemente el suministro del extremo de la tapa durante la extensión, aumentando la velocidad de extensión sin capacidad adicional del compresor.

Industria general y procesos

• Protección del circuito del depósito y receptor de aire, donde las válvulas de retención en la conexión de suministro impiden el reflujo desde el receptor a la salida del compresor durante los ciclos sin carga del compresor, protegiendo así las válvulas del compresor y reduciendo la pérdida de energía.
• Circuitos de secuencia de presión e interbloqueo donde las válvulas de retención establecen la prioridad de presión entre las ramas del circuito, asegurando que las funciones aguas arriba se completen antes de que los actuadores aguas abajo reciban presión de suministro.
• Circuitos lógicos neumáticos en sistemas neumáticos programables heredados donde las válvulas de retención funcionan como compuertas OR unidireccionales, lo que permite el flujo de señales desde una de múltiples fuentes sin contaminación cruzada entre las rutas de señal.
• Los controles neumáticos para instalaciones de almacenamiento en frío y refrigeración utilizan los modelos de la serie 19, con una capacidad nominal de -40 °F (-40 °C), lo que garantiza la prevención del reflujo y una baja presión de apertura durante el funcionamiento continuo en un entorno de congelación.

Fabricación de automóviles y ensamblaje

• Válvulas de retención del circuito de retracción de la pistola de soldadura que evitan la pérdida de fuerza del electrodo durante el ciclo de soldadura al aislar el suministro del extremo de la tapa del circuito de retracción del extremo de la varilla, manteniendo una fuerza de electrodo constante independientemente del estado del centro de la válvula direccional.
• Válvulas de retención del circuito de sujeción del dispositivo de montaje que mantienen la fuerza de sujeción durante las interrupciones del ciclo de la máquina o las fluctuaciones de la presión de suministro sin necesidad de energizar continuamente el solenoide.
• Las válvulas de retención del actuador, que indexan y ubican la línea de transferencia, mantienen la posición de la pieza entre los ciclos de la máquina al evitar la retracción del cilindro debido a la contrapresión o a la inversión de presión inducida por la carga.
• Válvulas de retención de suministro piloto para actuadores de cintas transportadoras en talleres de pintura que aíslan los circuitos piloto de las variaciones de presión de suministro causadas por las fluctuaciones de la demanda en la línea de pintura, lo que garantiza una respuesta constante del actuador durante todo el turno.

Configuración de pedidos y número de modelo

La válvula de retención de la serie ROSS 19 utiliza un sistema de numeración de modelos estructurado. La letra que sigue a «1968» identifica el rango de capacidad de la subfamilia. El tamaño del puerto está codificado en caracteres numéricos. Los dígitos del sufijo identifican la variante de la válvula dentro de la familia.

Para los modelos con rosca BSPP (G), agregue 'D' como prefijo a cualquier número de modelo NPT estándar (por ejemplo, D1968D1005, D1968A5107).

Los modelos de alta capacidad con un tamaño de cuerpo mayor que el tamaño del puerto utilizan un '1' en los últimos tres dígitos para indicar una configuración de puerto reducido (por ejemplo, 1968A6117 = puerto de 1 pulgada en un cuerpo de 3/4 de pulgada).

Comuníquese con ROSS Controls al 1-888-TEK-ROSS (835-7677) para obtener un desglose completo de los números de modelo y los datos dimensionales de todas las configuraciones de válvulas de retención.

Válvulas de retención de perfil bajo (serie 19)

Válvulas de retención de gama media (serie 19)

Válvulas de retención de alta capacidad (serie 19): el tamaño del cuerpo corresponde al diámetro interno; el tamaño del puerto corresponde a la rosca de la tubería. El cuerpo de 3/4 pulg. admite roscas de puerto de 1/2 pulg., 3/4 pulg. y 1 pulg.

Productos y accesorios relacionados

• Válvulas de control de flujo Serie 19 (Serie 261) : Válvulas de control de flujo de bajo perfil, alta capacidad y ángulo recto para el control de velocidad de cilindros neumáticos. Cv de hasta 50, tamaños de puerto de 1/8 a 2-1/2 pulg. https://www.rosscontrols.com/en/series/261-flow-controls
• Válvulas de lanzadera Serie 19 (Serie 263) : Válvulas de lanzadera de doble entrada y salida única para circuitos OR-logic. Disponibles en modelos estándar y de alto caudal. https://www.rosscontrols.com/en/series/263-shuttle-valves
• Válvulas de escape rápido Serie 18 (Serie 264) : Válvulas de escape rápido con asiento para una rápida retracción del cilindro mediante un bypass de escape de corto recorrido en el puerto del cilindro. https://www.rosscontrols.com/en/series/264-quick-exhaust-valves
• Silenciadores de escape (Serie 90) : Silenciadores de aluminio con una presión nominal de 290 psig para reducir el ruido de escape en los puertos de escape de válvulas y cilindros. https://www.rosscontrols.com/en/series/90-silencers
• Válvulas de bloqueo serie LOX : válvulas de aislamiento de energía para bloqueo/etiquetado que cumplen con la normativa OSHA para el mantenimiento seguro de maquinaria neumática. https://www.rosscontrols.com/en/series/1287-lockout-valves-15-series

Preguntas frecuentes (FAQ)

P: ¿Cuál es la función de una válvula de retención en un circuito neumático?

A: Una válvula de retención permite el libre flujo de aire en una dirección (desde la entrada del puerto 1 hasta la salida del puerto 2) y bloquea el flujo en sentido inverso. Cuando la presión aguas abajo disminuye o el flujo aguas arriba se invierte, el obturador se cierra automáticamente por la acción del resorte y la presión diferencial, impidiendo el reflujo hacia los equipos o las líneas de suministro aguas arriba.

P: ¿Qué es la presión de fisuración y por qué es importante?

A: La presión de apertura es la diferencia de presión mínima entre la entrada y la salida de la válvula de retención necesaria para abrirla e iniciar el flujo. Una presión de apertura baja significa que la válvula se abre con una caída de presión mínima, lo que permite mantener la presión disponible del sistema para el funcionamiento del actuador. Una presión de apertura alta supone un desperdicio de presión de suministro y puede impedir que los circuitos se activen a bajas presiones de suministro.

P: ¿Qué hace que la válvula de retención de la serie 19 sea autolimpiante?

A: El diseño de la válvula de asiento dirige el flujo de aire a alta velocidad a través de su superficie cuando está abierta. Este chorro de aire elimina las partículas de las superficies de sellado antes de que la válvula se cierre, evitando la acumulación de contaminantes que podrían comprometer el cierre. Esto difiere fundamentalmente de los diseños con asiento de bola, donde las partículas pueden alojarse entre la bola y el asiento e impedir el cierre completo.

P: ¿Se puede realizar el mantenimiento de la válvula de retención de la serie 19 sin retirarla de la tubería?

R: Sí. El obturador, el resorte y los sellos del asiento son accesibles a través de la tapa del cuerpo de la válvula o del conjunto del cuerpo sin necesidad de desenroscar la válvula de las conexiones de la tubería. Esta facilidad de mantenimiento en línea reduce el tiempo de mantenimiento y evita tener que romper las juntas de la tubería y reemplazar el sellador de roscas durante las inspecciones rutinarias.

P: ¿Cuál es el rango de presión de funcionamiento?

A: Todos los modelos de válvulas de retención de la serie 19 funcionan con presiones de 5 a 150 psig (0,3 a 10 bar). La presión mínima de suministro del piloto es igual o superior a la presión de entrada, lo que significa que la válvula mantendrá el cierre hermético a cualquier presión de entrada dentro del rango nominal.

P: ¿Qué rango de temperaturas admite?

A: Todos los modelos de válvulas de retención de la serie 19 admiten temperaturas ambiente y del fluido de -40 a 175 °F (-40 a 80 °C). Esto abarca aplicaciones de almacenamiento en frío y congeladores, entornos industriales estándar y procesos con temperaturas moderadamente elevadas.

P: ¿Cuál es la diferencia entre las subfamilias de perfil bajo, gama media y alta capacidad?

A: Los modelos de perfil bajo (Cv 0,5) son válvulas compactas de aluminio para puertos de 1/8 y 1/4 de pulgada en lugares con espacio limitado. Los modelos de gama media (Cv hasta 3,9) cubren puertos de 1/4 a 1/2 pulgada para circuitos de caudal medio. Los modelos de alta capacidad (Cv hasta 50) cubren puertos de 1/2 a 2 pulgadas para cilindros de gran diámetro y aplicaciones en sistemas de alto caudal.

P: ¿Cómo especifico los modelos BSPP (hilo G)?

A: Añada el prefijo 'D' a cualquier número de modelo NPT estándar. El equivalente BSPP del modelo 1968A5107 (3/4 pulg. NPT de alta capacidad) es D1968A5107. Esta convención se aplica a todas las subfamilias de válvulas de retención de la Serie 19.

P: ¿Se pueden utilizar válvulas de retención para mantener la carga en cilindros verticales?

A: Una válvula de retención en la línea de suministro del extremo de la tapa evitará el desplazamiento descendente inducido por la gravedad al bloquear el reflujo desde el extremo de la tapa del cilindro hacia la línea de suministro. Sin embargo, una válvula de retención por sí sola no es un dispositivo de seguridad para mantener la carga. Para aplicaciones de cilindros verticales con bloqueo positivo en situaciones críticas de seguridad, utilice una válvula de retención pilotada o un freno mecánico con bloqueo positivo, no una válvula de retención con retorno por resorte.

P: ¿Qué tipo de filtración se recomienda antes de una válvula de retención?

A: Se recomienda un filtro de aire de 5 micras. Si bien el diseño de la válvula de asiento proporciona tolerancia a la contaminación y permite la autolimpieza, una carga excesiva de partículas acabará degradando el sello elastomérico y comprometiendo la consistencia de la presión de apertura. La filtración es especialmente importante en sistemas con válvulas de retención en las líneas de suministro piloto, donde la contaminación de la válvula de asiento puede provocar una apertura retardada.

P: ¿Cuál es el Cv máximo disponible en la línea de válvulas de retención de la Serie 19?

A: El Cv máximo es de 50, disponible en el modelo de puerto de 2 pulgadas de alta capacidad (1968A9107). Este valor de Cv admite cilindros de gran diámetro y requisitos de circuito de alto caudal sin una caída de presión significativa a través de la válvula de retención en la dirección de flujo libre.

P: ¿Se utilizan juntas las válvulas de retención y las válvulas de control de flujo en el mismo circuito?

R: Sí. Una configuración de circuito común coloca una válvula de control de flujo en paralelo con una válvula de retención para lograr un control de velocidad independiente en cada dirección. La válvula de retención permite el flujo libre en la dirección opuesta a la restricción de la válvula de control de flujo, mientras que esta última dosifica el escape. Esta combinación permite velocidades de extensión y retracción asimétricas con un solo conjunto de componentes por puerto del cilindro.

Guía de instalación y mantenimiento

• Antes de instalar o realizar el mantenimiento de cualquier válvula, apague completamente el sistema neumático, libere toda la presión y desconecte todas las fuentes de energía según las normas OSHA 1910.147 y EN 1037.
• Verifique que el puerto 1 (entrada) esté conectado al lado de suministro o aguas arriba del circuito y que el puerto 2 (salida) esté conectado aguas abajo. Instalar la válvula al revés bloqueará el flujo de suministro y permitirá que los gases de escape circulen en sentido contrario, lo que provocará un mal funcionamiento del sistema.
• Instale un filtro de aire de 5 micras aguas arriba de la válvula de retención en la línea de suministro. La contaminación por partículas es la principal causa del desgaste prematuro del sello del obturador y de las fugas en el asiento de las válvulas de retención.
• Aplique el sellador de roscas únicamente a las roscas macho de la tubería. Utilice cinta de PTFE o un compuesto para roscas anaeróbico compatible con aire comprimido. Mantenga el sellador alejado de la primera rosca para evitar que entren residuos en el cuerpo de la válvula durante la presurización inicial.
• Para los modelos de alta capacidad instalados en sistemas de tuberías, sujételas a ambos lados de la válvula para evitar que la tensión mecánica se transmita a través de las roscas del cuerpo de la válvula. Las tuberías sin soporte generan cargas de flexión que pueden agrietar el cuerpo de aluminio fundido con el tiempo.
• Tras la instalación y antes de la presurización inicial, verifique que la tapa del extremo del cuerpo de la válvula o el tapón de acceso estén correctamente apretados según las especificaciones de las instrucciones de instalación de ROSS para ese modelo.
• Para instalaciones de almacenamiento en frío y congeladores a temperaturas inferiores a 4 °C (40 °F), verifique que el aire comprimido se haya secado hasta alcanzar un punto de rocío igual o inferior a la temperatura mínima de funcionamiento antes de poner en marcha el sistema. La formación de hielo en el obturador o el asiento provocará que la válvula se atasque en posición abierta o que no selle correctamente.
• No utilice la válvula de retención como dispositivo de alivio de presión ni permita que la presión de funcionamiento supere los 150 psig (10,3 bar). La sobrepresión puede deformar permanentemente el sello elastomérico y el resorte, provocando fugas permanentes en la posición cerrada.
• Al instalar modelos de perfil bajo (serie 1968D) en circuitos piloto de puerto pequeño, asegúrese de que el diámetro interno del tubo de suministro sea al menos tan grande como el puerto de la válvula para evitar que el tubo se convierta en una restricción del flujo en lugar de la válvula de retención.
• Tras la instalación, realice una prueba funcional presurizando el lado de suministro a la presión de funcionamiento y verificando que no haya flujo ni fugas en sentido inverso. A continuación, verifique que haya flujo libre en sentido directo a la presión mínima de funcionamiento del circuito.
• Si la válvula de retención se utiliza en una aplicación de retención de carga en un cilindro vertical, verifique su capacidad máxima aplicando una carga y observando si hay desplazamiento del cilindro durante un mínimo de 60 segundos con la carga máxima prevista. Documente los resultados de la prueba para los registros de mantenimiento.
• Para el mantenimiento en línea, aísle la válvula del circuito, libere toda la presión y acceda al conjunto del obturador a través de la tapa del extremo. Inspeccione el sello, el resorte y el asiento del obturador para detectar desgaste o contaminación. Reemplace el conjunto completo del obturador con los componentes del kit de servicio ROSS en lugar de piezas individuales.

Garantía y soporte global

ROSS Controls ofrece una garantía de un año en todos sus productos de válvulas de retención, que cubre defectos de material y mano de obra a partir de la fecha de compra.

El soporte técnico global está disponible a través de las oficinas de ROSS en EE. UU. (sede central en Ferndale, Michigan), Canadá, Brasil, Alemania, Francia, Reino Unido, India, China y Japón.

Comuníquese con el Servicio al Cliente de ROSS Controls USA al 1-800-GET-ROSS (438-7677) o con el Servicio Técnico al 1-888-TEK-ROSS (835-7677) para la selección de productos, asistencia en la aplicación de circuitos y solución de problemas en el campo.

Para obtener planos dimensionales completos, datos de Cv e información para realizar pedidos, visite la página del producto ROSS Controls Serie 19 en rosscontrols.com o descargue el catálogo de válvulas de control de flujo desde la página de documentos de ROSS.

Descargar catálogo: https://www.rosscontrols.com/en/documents/387